Новые Tank 500 Urban в Перми - 35 авто от официальных дилеров

Искал что-то необычное и представительное для работы и семьи. Tank 500 Urban года привлёк сочетанием размера, комфорта и необычного дизайна (отсылает одновременно и к японским кроссоверам и к американским тяжёлым внедорожникам). В автосалоне сразу предложили тест-драйв, после которого сомнений не осталось. Отличается от обычного 500-го более мягкой подвеской и городскими настройками полного привода. Салон огромный, с тремя рядами сидений — тёща в восторге от третьего ряда! Материалы отделки на уровне немецких премиум-брендов. Мотор 3.0 V6 мощный, но в городе не всегда удобно маневрировать из-за габаритов. Расход около 12-14 литров в смешанном цикле — для такой махины терпимо. За 8 месяцев владения никаких проблем, кроме странного скрипа в районе панели приборов в мороз.

Версия «Сити» поставляется с интеллектуальным полным приводом (TOD), который на каждый день в городе и на заснеженной трассе подходит куда лучше. Мотор V6 на три литра и девятиступенчатый автомат работают слаженно, динамики тяжелой машине хватает с запасом, а машина прямо-таки НЕМАЛЕНЬКАЯ. Если сравнивать поведение на дороге с американскими конкурентами вроде Шевроле Тахо, то китаец управляется и держит прямую однозначно приятнее. Да, в крутых поворотах на скорости присутствуют небольшие крены, но для рамного мастодонта весом под три тонны это абсолютно адекватная физика. Ну и, товарищи, не забываем сбрасывать газ перед входом в поворот. Это надо и на Ладе делать, и на автобусе. Объем багажного отделения для таких исполинских габаритов кузова надо бы побольше, полезного пространства внутри хватает, но большие сумки и чемоданы приходится укладывать аккуратно. Также удивило отсутствие заводской тонировки задних стекол (полусферы), и прямиком из салона поехал клеить пленку. Тем не менее, по уровню комфорта, тишины и плавности хода пятисотый сейчас один из лучших в своем классе.

Tank 500 в версии «Бизнес» взял для поездок по делам и загородных выездов с семьёй. Машина производит впечатление: крупная, статусная, при этом не "кричащая", без эпатажа. Внешность такая спокойная, уверенная. Салон - одна из главных сильных сторон. Кожа Nappa приятная на ощупь, сиденья с электрорегулировками и памятью. На втором ряду места очень много, можно вытянуть ноги. Третий ряд у меня обычно сложен, багажник большой, но не рекордный - около 800 литров, мне хватает. За городом на просёлочных дорогах подвеска отрабатывает отлично, грязи не боится, потому что есть полный привод с понижайкой. В городе сначала из-за габаритов нужно привыкнуть, но камеры и парктроники очень помогают. Расход топлива в смешанном цикле у меня получился около 14 литров, это для 3-литрового мотора нормально. За все время владения никаких не было поломок, сервис пока только плановый. В целом, хороший выбор если в семье нужен представительский внедорожник без переплаты за европейские бренды.