Количество мест Mercedes-Benz SL-Класс AMG

В России такой автомобиль смотрится несколько бредово, но поймут те, кто владеет таким чудом, что мнение окружающий не может затмить удовольствие от управления Mercedes-Benz SL 63 AMG. О самой машине в целом сообщает сама аббревиатура AMG. Наличие этой приставки в модели Мерса говорит о том, что перед нами монстр с невероятными динамическими показателями, цепляющей внешностью и бесконечно комфортным салоном. Все это есть в моей машине. Авто одним словом – крутое во всех отношениям. Первое, оно рвет с места, как дурное. Бензиновый мотор объемом 6,2 и мощностью 525 лошадей впечатляет даже самых искушенных. Мой друг ездит только на спортах, так как он не мог мне вернуть ключи целую неделю – гонял на Мерсе. Второе – автоматическая трансмиссия, которая работает завиднее некоторых МКПП. При заднем приводе это не машина, а турбо-пушка. Содержание соответствует внешности, они друг друга дополняют. Стильно выполнена приборная панель, очень крутой дизайн органов управления, сиденья удобные, регулируются, как хочешь. Во многих кабриках, кстати, есть проблема – заедает электропривод крыши, а тут такого не было ни разу за 1,5 года эксплуатации. Уверен, и не будет. Всем советую прокатиться на SL 63 AMG, чтобы понять неповторимость этого авто.

Автомобиль покупался в 2015 году, и эксплуатировался только в летний сезон. На сегодня кроме ТО никаких работ с ним не проводилось. Езжу на машине в таком состоянии, как брал в салоне. То есть ничего не докупалось, тюнинга не было (ибо смысла нет вообще), коврики или шторки ничего не добавлялось. Mercedes-Benz SL 63 AMG – моя мечта, к которой я шел три года. Я фанат AMG: считаю, что лучшего тюнинга не существует просто. Дело не только в технической стороне вопроса, но и в том, какие эмоции ты получаешь от управления таким совершенством. Я буду придерживаться того мнения, что у машины нет недостатков. Она идеальна для скоростной езды за городом, променада в черте города, просто для поездки в гости. В теплое время года я за руль другой машины просто не сажусь. Не все выводы я делаю только на основе впечатлений, есть и вполне обоснованные причины считать этот автомобиль эталоном: динамика, мощность, управление, подвеска, ход, маневренность, поведение в поворотах – за каждый параметр ставлю 10 из 10.